Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu/atom
blfr6@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://aradcsanad.blog.hu/2023/01/24/a_gyomaendrodi_helyi_jarat_hat_evtizede
A gyomaendrődi helyi járat hat évtizede
2023-01-24T18:19:35+01:00
2023-01-24T18:19:35+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/akd-545_2008.jpg" alt="akd-545_2008.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-weight: 400;">2022 utolsó munkanapján, december 30-án pénteken leállt a helyi járati közlekedés Gyomaendrőd városában. </span><span style="font-weight: 400;">Az önkormányzat a nehéz gazdasági helyzet miatt nem rendelte meg a szolgáltatást az azt már évtizedek óta végző helyi vállalkozástól, a Mobilbusz Kft-től. Ennek kapcsán szeretnénk egy kis áttekintést nyújtani a gyomaendrődi helyi járatok 61 évéről.</span></p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2023/01/24/a_gyomaendrodi_helyi_jarat_hat_evtizede">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2023%2F01%2F24%2Fa_gyomaendrodi_helyi_jarat_hat_evtizede%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2023%2F01%2F24%2Fa_gyomaendrodi_helyi_jarat_hat_evtizede%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2023%2F01%2F24%2Fa_gyomaendrodi_helyi_jarat_hat_evtizede%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A gyomaendrődi helyi járat hat évtizede"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2023/01/24/a_gyomaendrodi_helyi_jarat_hat_evtizede#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/18032212" border="0" /></a><br /></p>
autóbusz
helyi_járat
Gyomaendrőd
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/akd-545_2008.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2022/01/06/aradi_villamos_korkep
Aradi villamos körkép, 2021
2022-01-06T09:20:53+01:00
2022-01-06T09:20:53+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: center;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/51483810648_8bedf44e6d_b.jpg" />Egy 2021 szeptemberi látogatás benyomásai, aktuális és általános információk eme sokszínű villamosüzemről.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2022/01/06/aradi_villamos_korkep">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2022%2F01%2F06%2Faradi_villamos_korkep%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2022%2F01%2F06%2Faradi_villamos_korkep%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2022%2F01%2F06%2Faradi_villamos_korkep%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Aradi villamos körkép, 2021"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2022/01/06/aradi_villamos_korkep#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/16801150" border="0" /></a><br /></p>
villamos
Arad
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/51483810648_8bedf44e6d_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2021/06/19/egy_sosemvolt_vasut_emlekmuvei_a_duna_menten
Egy sosemvolt vasút emlékművei a Duna mentén
2021-06-19T06:41:03+02:00
2021-06-19T06:41:03+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/51139456662_c2340aea4b_b.jpg" />Ezúttal olyan vasúti műtárgyak lesznek a célkeresztben, melyeken sosem gördült vonat. Többségük érdemi funkció nélkül, egyfajta furcsa emlékműként áll a pusztában évtizedek óta. A félbehagyott Dunapataj–Kalocsa–Baja vasútvonal rövid története és maradványai következnek.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2021/06/19/egy_sosemvolt_vasut_emlekmuvei_a_duna_menten">[...] Bővebben!</a></h2>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2021%2F06%2F19%2Fegy_sosemvolt_vasut_emlekmuvei_a_duna_menten%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2021%2F06%2F19%2Fegy_sosemvolt_vasut_emlekmuvei_a_duna_menten%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2021%2F06%2F19%2Fegy_sosemvolt_vasut_emlekmuvei_a_duna_menten%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Egy sosemvolt vasút emlékművei a Duna mentén"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2021/06/19/egy_sosemvolt_vasut_emlekmuvei_a_duna_menten#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/16519138" border="0" /></a><br /></p>
vasbeton
nagyvasút
Baja
Kalocsa
Dunapataj
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/51139456662_c2340aea4b_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2021/01/23/macskamezo_kisvasutja
Macskamező kisvasútja
2021-01-23T16:27:26+01:00
2021-01-23T16:27:26+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/macskamezo_terkep-page-001.gif" alt="macskamezo_terkep-page-001.gif" class="imgnotext open-in-modal" width="678" height="877" /></p>
<p>Ezúttal kissé eltávolodunk a Körös–Maros közétől: a Nagybánya–Macskamező kisvasút rövid, hézagos és viszontagságos története következik. <span style="color: #333399;"><small>(<span style="text-decoration: underline;"><a href="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/macskamezo_terkep-page-001.gif" target="_blank" rel="noopener noreferrer" style="color: #333399; text-decoration: underline;">Nagyobb térkép</a></span>)</small></span></p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2021/01/23/macskamezo_kisvasutja">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2021%2F01%2F23%2Fmacskamezo_kisvasutja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2021%2F01%2F23%2Fmacskamezo_kisvasutja%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2021%2F01%2F23%2Fmacskamezo_kisvasutja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Macskamező kisvasútja"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2021/01/23/macskamezo_kisvasutja#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/16369042" border="0" /></a><br /></p>
kisvasút
Nagybánya
Macskamező
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/macskamezo_terkep-page-001.gif
https://aradcsanad.blog.hu/2020/12/31/talpfaba_suritett_tortenelem
Talpfába sűrített történelem
2020-12-31T04:27:13+01:00
2020-12-31T04:27:13+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/1940.jpg" alt="1940.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />80 éve, 1940 decemberében indult újra a vasúti forgalom Vésztő és Nagyvárad között. A Trianonban kettévágott vonalon a két világháború között nem vették fel a határforgalmat, sőt a MÁV 1932-ben Körösszakál és Körösnagyharsány között is megszüntette a közlekedést, 1933-ban pedig az országhatáron a pályát is felbontották. Az újraindítást az 1940. augusztus 30-án kihirdetett második bécsi döntés alapozta meg, melynek következtében a vonal újra teljes egészében Magyarországhoz került. A forgalom felvétele előtt természetesen reaktiválni kellett a szünetelő, és pótolni a hiányzó szakaszt. A nagy mennyiségű új, és ezért az 1940-es gyártási (telítési) évre utaló 40-es számot viselő telítési szöggel ellátott talpfák közül jópár végigszolgálta a vasút hátralévő 69 évét, mint a borítóképen is látható példány Körösszakál és Körösnagyharsány között. Minden bizonnyal ma is ott fekszik a gazban...</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/12/31/talpfaba_suritett_tortenelem">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F12%2F31%2Ftalpfaba_suritett_tortenelem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F12%2F31%2Ftalpfaba_suritett_tortenelem%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F12%2F31%2Ftalpfaba_suritett_tortenelem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Talpfába sűrített történelem"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/12/31/talpfaba_suritett_tortenelem#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/16180654" border="0" /></a><br /></p>
nagyvasút
Körösnagyharsány
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/1940.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2020/08/27/maros-hid_a_zagyvan
Maros-híd a Zagyván
2020-08-27T17:56:13+02:00
2020-08-27T17:56:13+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/50116523313_67d7b29f62_b.jpg" />Az első olvasatra furcsa cím mögött természetesen ezúttal is egy vándorhíd rejtőzik. 125 éve adták át a forgalomnak, 100 éve vágta ketté Trianon, és 80 éve, hogy elpusztult a magyarcsanádi (apátfalvai) közúti Maros-híd. Egy hányatott sorsú műtárgy története a Maroson és a Zagyván.</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/08/27/maros-hid_a_zagyvan">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F08%2F27%2Fmaros-hid_a_zagyvan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F08%2F27%2Fmaros-hid_a_zagyvan%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F08%2F27%2Fmaros-hid_a_zagyvan%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Maros-híd a Zagyván"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/08/27/maros-hid_a_zagyvan#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/16006116" border="0" /></a><br /></p>
Apátfalva
Magyarcsanád
Zielinski_Szilárd
vándorhíd
hídtörténet
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/50116523313_67d7b29f62_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2020/05/10/a_zimbroi_kisvasut_feher_koros_hidja
A zimbrói kisvasút Fehér-Körös hídja
2020-05-10T15:49:12+02:00
2020-05-10T15:49:12+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/46773849195_8a8e5e29e8_b.jpg" /></p>
<p style="text-align: justify;">Magyarországon a vasbeton a hídépítésben is az 1900-as évek elején kezdett teret nyerni. Vasúton az első ilyen műtárgyak keskeny nyomközű vonalakon, Békéscsabán (1904), Nyíregyházán (1905), illetve Debrecenben (~1906) létesültek. Mindezek ismeretében egy 1914-es cikk olvasása közben természetesen felfigyeltem a következő részletre: <em>„Az Arad-Csanádi Egyesült Vasutak igazgatósága meghívta a szomszédos vármegyék mérnökeit honctői portlandcement gyárának megtekintésére. (...) Másnap reggel indult a társaság az A.Cs.E.V. külön mótorján Honctőre, ahol először megtekintette Zselénski Róbert gróf iparvasútjának 80 m össznyílású vasbeton-hídját.”</em>*<small>1</small><em> </em>Naná, hogy egy gyors Google keresés következett (éljen a műhold- és az utcakép), és lám: valamilyen híd a kisvasút egykori nyomvonalán bizony még mindig áll! Vasbeton szerkezetről lévén szó, volt esély az eredetire, így már csak az alkalom hiányzott, hogy közelebbről is szemügyre vegyem – végül 2019 márciusában sikerült újra eljutnom a Fehér-Körös völgyébe. Honctő hídjai és kisvasútjai következnek.<br /><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/05/10/a_zimbroi_kisvasut_feher_koros_hidja">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F05%2F10%2Fa_zimbroi_kisvasut_feher_koros_hidja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F05%2F10%2Fa_zimbroi_kisvasut_feher_koros_hidja%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F05%2F10%2Fa_zimbroi_kisvasut_feher_koros_hidja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A zimbrói kisvasút Fehér-Körös hídja"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/05/10/a_zimbroi_kisvasut_feher_koros_hidja#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/15498246" border="0" /></a><br /></p>
kisvasút
vasbeton
Gurahonc
Zielinski_Szilárd
Zimbró
hídtörténet
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/46773849195_8a8e5e29e8_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2020/02/03/az_irazi_jarat_es_a_mezoturi_vandorhid
Az irázi járat és a mezőtúri vándorhíd
2020-02-03T19:49:13+01:00
2020-02-03T19:49:13+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/49198621268_8d371d6e48_h.jpg" />A 2019.12.15-étől életbe lépett menetrendi változások között három járatnál is szereplő, "<em>Újiráz, községháza érintése nélkül közlekedik</em>" szöveg nem bontja ki az igazság minden szirmát: megszűnt a közforgalmú közlekedés Újiráz és Vésztő, illetve Körösújfalu között. A napi két, elsősorban diákok által használt betérés egy új iskolabusz miatt vált okafogyottá. Ennek kapcsán lazán összefüggő történetek következnek most három megszűnt megyehatárszéli autóbuszjáratról, a 46-os út fejlődéséről, és egy vándorhídról, melyen Szolnok és Hajdú–Bihar megyében is békési autóbuszok közlekedtek.</p>
<p style="text-align: justify;">A borítóképen a hetek utolsó tanítási napján közlekedő Vésztő–Újiráz–Körösújfalu–Komádi járat az újirázi Sebes-Körös hidat elhagyva lép újra Békés megye területére, 2016 májusában.</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/02/03/az_irazi_jarat_es_a_mezoturi_vandorhid">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F02%2F03%2Faz_irazi_jarat_es_a_mezoturi_vandorhid%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F02%2F03%2Faz_irazi_jarat_es_a_mezoturi_vandorhid%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2020%2F02%2F03%2Faz_irazi_jarat_es_a_mezoturi_vandorhid%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Az irázi járat és a mezőtúri vándorhíd"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2020/02/03/az_irazi_jarat_es_a_mezoturi_vandorhid#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/15348872" border="0" /></a><br /></p>
autóbusz
Mezőtúr
Körös_Volán
Endrőd
Zielinski_Szilárd
Újiráz
vándorhíd
hídtörténet
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/49198621268_8d371d6e48_h.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2019/11/09/elment_az_utolso_15_barat
Elment az utolsó 15 barat
2019-11-09T23:33:05+01:00
2019-11-09T23:33:05+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Arad méretéhez képest nagy és sokszínű villamosüzemmel rendelkezik. Az 1000 milliméteres nyomtávú hálózat az egykori Arad–Hegyaljai HÉV Pankota–Máriaradna szakaszának 1991-es bezárását leszámítva 1946-tól 2005-ig lényegében folyamatosan bővült. Az utóbbi években viszont a járatritkítások mellett a viszonylatok is fogyásnak indultak, a korábbi huszonkettőből 2019-re tizennégy maradt, (8 alap és 6 időszakos), két éve pedig bezárt a mikelakai kocsiszín. Mindezek után nem okozott nagy meglepetést, hogy 2019.10.31-én üzemzárással megszűnt az önálló szakaszán csekély kihasználtságú 15b villamos is, ebből adódóan pedig az Üvegházak (Sere) és a Hőerőmű (C.E.T.) közötti 3 kilométeres, egyvágányú szakaszon a teljes forgalom. Ennek apropóján következzen most pár sor a Mosóczi-telep villamosáról.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/48982826918_0e76944d87_b.jpg" />Hőerőmű (C.E.T.) végállomásra érkezik 2010 nyarán a 15b járat. "b" mint barat, azaz (itt) áthúzott; az alapjáratoktól némileg eltérő változatokat az aradi villamosokon a szám áthúzásával jelzik. Az 1127-es Tátrát, mint azt a felső viszonylatjelző felirata (Steintor) is tanúsítja, Halléból vásárolták. Balra az aradi elkerülő forgalma hömpölyög, a háttérben a Zarándi-hegység zárja a látóhatárt.</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/11/09/elment_az_utolso_15_barat">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F11%2F09%2Felment_az_utolso_15_barat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F11%2F09%2Felment_az_utolso_15_barat%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F11%2F09%2Felment_az_utolso_15_barat%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Elment az utolsó 15 barat"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/11/09/elment_az_utolso_15_barat#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/15276808" border="0" /></a><br /></p>
villamos
Arad
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/48982826918_0e76944d87_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2019/08/10/viharsarki_pattogos_avagy_a_koros_volan_266-osai
Viharsarki pattogós, avagy a Körös Volán 266-osai
2019-08-10T18:12:35+02:00
2019-08-10T18:12:35+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Az Ikarus 266-os megítélése kétségtelenül ellentmondásos. Egyfelől a 200-as típuscsalád - a brigádbusz 211-est nem számítva - legszerényebb kivitelű, legfapadosabb tagjáról van szó; másfelől a korábbi típusokhoz képest tágasabb, világosabb utastere, megbízhatóbb gépészete a hetvenes években így is hatalmas előrelépést jelentett a közlekedésben, közel 5100 beszerzett példánnyal pedig messze a legmagasabb darabszámú típus lett a Volánok történetében. A hetvenes-nyolcvanas évek fordulójától hosszú évekig, néhol évtizedekig a 266-os lényegében egyet jelentett hazánkban a helyközi autóbusz-közlekedéssel. A békési falvak szürke (sárga) igáslovainak története következik, forgalomba állásuk 45., kivonásuk 20. évfordulója alkalmából.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://live.staticflickr.com/65535/33811297018_2bbaeeb2c6_b.jpg" />Utolsó utáni menet. Bár a Körös Volán járatain 1999-et követően már nem találkozhattunk a típussal, 2005 májusában, egy Békéscsaba - Lőkösháza vonatpótlás autóbuszai között a vésztői Simai Kft. 1980-as gyártású laprugósa is fel-feltűnt. Vélhetően ekkor közlekedett utoljára közforgalomban Körös Volános (eredetű) 266-os.</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/08/10/viharsarki_pattogos_avagy_a_koros_volan_266-osai">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F08%2F10%2Fviharsarki_pattogos_avagy_a_koros_volan_266-osai%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F08%2F10%2Fviharsarki_pattogos_avagy_a_koros_volan_266-osai%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F08%2F10%2Fviharsarki_pattogos_avagy_a_koros_volan_266-osai%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Viharsarki pattogós, avagy a Körös Volán 266-osai"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/08/10/viharsarki_pattogos_avagy_a_koros_volan_266-osai#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/14808750" border="0" /></a><br /></p>
autóbusz
Körös_Volán
Ikarus_266
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://live.staticflickr.com/65535/33811297018_2bbaeeb2c6_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2019/07/16/egy_kis_almexologia
Egy kis almexológia
2019-07-16T20:14:59+02:00
2019-07-16T20:14:59+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Aki a nyolcvanas években helyközi, távolsági buszra szállt, szinte biztosan találkozott ezzel a kis svéd masinával. A maguk nemében zseniális szerkezetek annak idején túlzás nélkül forradalmasították a jegykiadást. A csúszkák segítségével pillanatok beállítható volt a jegy fajtája, ára, majd egyetlen mozdulatra - jellegzetes hang kíséretében - megszületett a 40x43 milliméteres menetjegy. Az Almexek magyarországi pályafutásának vázlatos története következik, fókuszban a Körös Volánnal.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="http://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/dscf5631jj.jpg" alt="dscf5631jj.jpg" class="imgnotext open-in-modal" />A Volánoknál többezres darabszámban üzemelt Almex A2537-es egy példánya, hasonló gépekből kiadott Körös Volános jegyekkel. A hátsó púp tartalmazta az üres jegytekercset. A jobb oldali kar felfelé mozdítására a bal szélen található résből bukkant elő a csúszkákkal beállított jegy. (Ez a képen látható esetben T 250 lett volna). A jegy jobb felső részén található 5 jegyű számból az első három egyszerű folyó sorszám; az utolsó kettő (kicsit nagyobb) a felszállási hely azonosítója. A jobb alsó 4 jegyű a gép (sorozaton belüli) egyedi száma. (A gyári számok ekkor már kétszázezer felett jártak). Az ellenőrzést és elszámolást a ház jobb szélen látható számlálók mellett a gépben maradó kontrollszalag is segítette. </p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/07/16/egy_kis_almexologia">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F07%2F16%2Fegy_kis_almexologia%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F07%2F16%2Fegy_kis_almexologia%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F07%2F16%2Fegy_kis_almexologia%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Egy kis almexológia"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/07/16/egy_kis_almexologia#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/14917920" border="0" /></a><br /></p>
autóbusz
Körös_Volán
Almex
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/dscf5631jj.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2019/04/16/a_vasarhelyi_villanytelep_iparvaganya
A vásárhelyi villanytelep iparvágánya
2019-04-16T22:20:11+02:00
2019-04-16T22:20:11+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">1899 december 28-án, 15 évvel a monarchiában elsőként villamosított Temesvár és 6 évvel Budapest után Hódmezővásárhelyen is kezdetét vette a közhasznú villamosenergia-szolgáltatás. A koncessziót elnyerő Részvénytársaság Villamos és Közlekedési Vállalatok Számára (RVKVSZ) tröszt erőművét a mai Ady Endre út végén, az ekkor már MÁV tulajdonban lévő Alföld-Fiumei Vasút pályája mellett építette fel. A telepen kezdetben 2 darab, 150 lóerős gőzgéppel meghajtott háromfázisú generátor szolgáltatta a 42 periódusú, 3000 V feszültségű forgóáramot. A kazánok által igényelt szén beszállításához kézenfekvő volt az iparvágány létesítése, ennek engedélyét szintén 1899-ben adták ki az RVKVSZ részére, így az valószínűleg az erőművel együtt elkészült. A mindössze 283 méter hosszú sínpár - voltaképp egy rakodó csonka - a népkerti megállótól a <span>szentesi vonal egyenes folytatását képezve </span>épült meg; az útátjáróig párhuzamosan futott a fővonallal, majd egy balos és egy jobbos ívvel tért be a telepre. Felépítményre vonatkozó adatot nem találtam, de 1921-ben kettő "b" jelű sínszál képezte a javítási tartalékot. Ezek a 32.5 kg/folyóméter tömegű vassínek nem voltak ismeretlenek a környéken, az Alföld-Fiumei Vasút építésénél is ilyet használtak; talán a fővonalból kikerült sínekből épült az iparvágány. Az erőművet a növekvő igények miatt többször bővítették. Innen táplálva történt meg 1905-ben Orosháza, majd az 1920-as években Székkutas villamosítása is. (Orosháza 1924 decemberében levált a hálózatról). Egy 1937-es végrehajtási utasítás szerint a MÁV a telepet csak a vágányzáró sorompóig szolgálta ki, mely a kiágazási váltó és az útátjáró között helyezkedett el; innen a vagonokat az erőmű a saját villanytraktorával(!) továbbította. 1948-tól Hódmezővásárhely ellátása egy újonnan kiépített 20 kV-os távvezetéken a jobb hatásfokú szegedi erőműből történt, így az akkoriban 1.4 MW teljesítményű vásárhelyi telep jelentősége lecsökkent. Utoljára az 1952-54 között fennállt általános villamosenergia-hiány idején vett részt jelentősebb mértékben a termelésben. A több évig tartalékban álló erőmű gépeit végül 1962-ben selejtezték, a következő évben pedig a KPM elrendelte a kihasználatlanná vált iparvágány bontását.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/hmv_villanytelep.jpg" alt="hmv_villanytelep.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/04/16/a_vasarhelyi_villanytelep_iparvaganya">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F04%2F16%2Fa_vasarhelyi_villanytelep_iparvaganya%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F04%2F16%2Fa_vasarhelyi_villanytelep_iparvaganya%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F04%2F16%2Fa_vasarhelyi_villanytelep_iparvaganya%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A vásárhelyi villanytelep iparvágánya"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/04/16/a_vasarhelyi_villanytelep_iparvaganya#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/14755697" border="0" /></a><br /></p>
villamos
nagyvasút
Hódmezővásárhely
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/hmv_villanytelep.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2019/03/04/negytizenotosok_negyedszazada
Négytizenötösök negyedszázada
2019-03-04T23:46:44+01:00
2019-03-04T23:46:44+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;">A kilencvenes évek elején a Körös Volán történetének válságos időszakát élte. A nyolcvanas évek végére a járművek beszerzése lelassult, 1988 és 1993 között mindössze 12 új autóbusz érkezett. A pénzhiányban szenvedő cég a korosodó állományt használt Ikarusok vásárlásával igyekezett több-kevesebb sikerrel fejleszteni. Ebbe a megjelenését és állapotát tekintve tarka járműparkba érkeztek 1994 elején az első 415-ösök. Formavilágukkal, műszaki megoldásaikkal, és nem utolsó sorban a később védjeggyé vált „körösbarna” fényezésükkel eltértek az addig megszokottól; velük tört meg a 200-as típuscsalád évtizedes egyeduralma, és vált rendszeressé az új járművek vásárlása; megjelenésük kétségtelenül egy új korszak nyitányát jelentette. Bár végül csak 11 darabot szerzett be a társaság, ami a teljes flotta alig egy huszad része volt, közel negyed évszázados szolgálatuk alatt a megye szinte minden településen hosszabb-rövidebb ideig rendszeresen találkozhattunk velük. A viharsarki 415-ösök története következik egy utas szemszögéből.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://c2.staticflickr.com/2/1945/44576214995_b807aeb526_b.jpg" /></p>
<p style="text-align: center;">EKG-870 a dombiratosi főutcán 2013-ban.</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/03/04/negytizenotosok_negyedszazada">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F03%2F04%2Fnegytizenotosok_negyedszazada%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F03%2F04%2Fnegytizenotosok_negyedszazada%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2019%2F03%2F04%2Fnegytizenotosok_negyedszazada%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Négytizenötösök negyedszázada"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2019/03/04/negytizenotosok_negyedszazada#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/14584144" border="0" /></a><br /></p>
autóbusz
Körös_Volán
Ikarus_415
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://c2.staticflickr.com/2/1945/44576214995_b807aeb526_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2018/04/13/mezohegyesi_kisvasut_ii_a_peregi_vonal
Mezőhegyesi kisvasút II.: A peregi vonal
2018-04-13T15:14:47+02:00
2018-04-13T15:14:47+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><span>Több mint 40 éve, hogy elment az utolsó vonat a Mezőhegyesi Gazdasági Vasúton. Ez a 760 milliméteres nyomközű kisvasút mind hálózatának hosszával (több mint 170 km.), mind hosszú üzemével (86 év) kitűnt a többi közül. V</span>ázlatos története megtalálható a <span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0000ff;"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Mez%C5%91hegyesi_Gazdas%C3%A1gi_Vas%C3%BAt" target="_blank" rel="noopener noreferrer" style="color: #0000ff; text-decoration: underline;">Wikipédián</a></span></span>, ez a bejegyzés egy virtuális vonalbejárás, merre kanyargott, mi maradt belőle. </p>
<p style="text-align: justify;">Az első részben a <span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0000ff; text-decoration: underline;"><a href="http://aradcsanad.blog.hu/2017/08/03/mezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal#more" target="_blank" style="color: #0000ff; text-decoration: underline;" rel="noopener noreferrer">kendergyári vonalat</a></span></span> jártuk be, most a peregi (Mezőhegyes - Battonya) következik.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/akvpereg.jpg" alt="akvpereg.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;">A Mezőhegyesi GV fontosabb vonalai a fénykorban, az ötvenes-hatvanas években. A peregi vonal - pirossal kiemelve - egyike volt a Mezőhegyesi Ménesbirtok által, elsősorban a cukorgyár kiszolgálására 1889-ben kiépült vonalaknak. Mint az a nevéből is sejthető, a központtól keletre elterülő peregi kerületet tárta fel. (Alaptérkép: OpenStreetMap)</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2018/04/13/mezohegyesi_kisvasut_ii_a_peregi_vonal">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2018%2F04%2F13%2Fmezohegyesi_kisvasut_ii_a_peregi_vonal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2018%2F04%2F13%2Fmezohegyesi_kisvasut_ii_a_peregi_vonal%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2018%2F04%2F13%2Fmezohegyesi_kisvasut_ii_a_peregi_vonal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mezőhegyesi kisvasút II.: A peregi vonal"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2018/04/13/mezohegyesi_kisvasut_ii_a_peregi_vonal#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/11838789" border="0" /></a><br /></p>
kisvasút
Mezőhegyes
18-as_major
39-es_major
47-es_major
52-es_major
57-es_major
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/akvpereg.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2017/12/31/a_menyhazai_mokanica_nyomaban
A menyházai mokanica nyomában
2017-12-31T21:28:59+01:00
2017-12-31T21:28:59+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Gyulától mintegy 80 kilométerre keletre - ahol a Fehér-Körös a hegyek öleléséből lassan a Zarándi-síkra ér - fekszik Borossebes, a ma közel ötezer lakosú kisváros. Az innen Menyházára, (régebben Monyásza, románul Moneasa), a kedvelt gyógyfürdő és üdülőhelyre vezető, 760 milliméteres nyomtávú kisvasutat 1893. augusztus 14-én adták át, és az 1960-as években számolták fel. Amíg üzemelt, nemcsak a gyógyfürdőbe tartók célba jutását segítette, hanem szállította többek között a Menyházán bányászott márványt, a meggyes-völgyi bányából mészkövet, (anno a mezőhegyesi cukorgyárnak is!), a Hosszú völgyből vasércet, és természetesen fát, sok-sok fát. Részletes története <span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0000ff; text-decoration: underline;"><a href="http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=2287" target="_blank" style="color: #0000ff; text-decoration: underline;" rel="noopener noreferrer">ide kattintva</a></span></span> Felek Ferenc kitűnő írásából ismerhető meg, ez a bejegyzés egy 2017 szeptemberi kirándulás képes krónikája.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://c1.staticflickr.com/5/4470/24036861088_0389a1b3e7_b.jpg" alt="" class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" />Dézna, vasútállomás</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/12/31/a_menyhazai_mokanica_nyomaban">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F12%2F31%2Fa_menyhazai_mokanica_nyomaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F12%2F31%2Fa_menyhazai_mokanica_nyomaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F12%2F31%2Fa_menyhazai_mokanica_nyomaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A menyházai mokanica nyomában"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/12/31/a_menyhazai_mokanica_nyomaban#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/13512235" border="0" /></a><br /></p>
kisvasút
vasbeton
Menyháza
ACsEV
Borossebes
Dézna
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://c1.staticflickr.com/5/4470/24036861088_0389a1b3e7_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2017/12/18/acsev_raktarak
ACSEV raktárak 2
2017-12-18T18:23:44+01:00
2017-12-18T18:23:44+01:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Egy <span style="text-decoration: underline; background-color: #ffffff; color: #0000ff;"><a href="http://aradcsanad.blog.hu/2017/05/17/zielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain" target="_blank" style="background-color: #ffffff; color: #0000ff; text-decoration: underline;" rel="noopener noreferrer">másik bejegyzésben</a></span> már bemutattam az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak (ACsEV) vasbeton szerkezetű raktárait, épített örökségünk figyelemre méltó darabjait. Hagyományos, falazott szerkezetű raktárból azonban jóval többet épített a társaság, szintén típustervek alapján, most rajtuk a sor.</p>
<p><img src="https://c1.staticflickr.com/5/4370/37238742542_243654c7d5_b.jpg" alt="" class="imgnotext" /></p>
<p style="text-align: center;">Kiszombor</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/12/18/acsev_raktarak">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F12%2F18%2Facsev_raktarak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F12%2F18%2Facsev_raktarak%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F12%2F18%2Facsev_raktarak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=ACSEV raktárak 2"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/12/18/acsev_raktarak#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/12884496" border="0" /></a><br /></p>
Kiszombor
Világos
Makó
Apátfalva
Újszentanna
ACsEV
Kisjenő-Erdőhegy
Pankota
Muszka-Magyarád
Borosjenő
Borossebes
Nagyhalmágy
Gurahonc
Körösbánya
Brád
Csermő
áruraktár
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://c1.staticflickr.com/5/4370/37238742542_243654c7d5_b.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2017/08/03/mezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal
Mezőhegyesi kisvasút I.: A kendergyári vonal
2017-08-03T12:04:43+02:00
2017-08-03T12:04:43+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;"><span>Több mint 40 éve, hogy elment az utolsó vonat a Mezőhegyesi Gazdasági Vasúton. Ez a 760 milliméteres nyomközű kisvasút mind hálózatának hosszával (több mint 170 km.), mind hosszú üzemével (86 év) kitűnt a többi közül. V</span>ázlatos története megtalálható a <span style="color: #0000ff;"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Mez%C5%91hegyesi_Gazdas%C3%A1gi_Vas%C3%BAt" target="_blank" rel="noopener noreferrer" style="color: #0000ff;">Wikipédián</a></span>, ez a bejegyzés egy virtuális vonalbejárás, merre kanyargott, mi maradt belőle.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/akvosm.jpg" alt="akvosm.jpg" class="imgnotext open-in-modal" /></p>
<p style="text-align: center;">A Mezőhegyesi GV fontosabb vonalai a fénykorban, az ötvenes-hatvanas években. (A csatlakozó Kaszaper - Mezőkovácsháza szakasz már az <span style="text-decoration: underline; color: #0000ff;"><a href="https://hu.wikipedia.org/wiki/Alf%C3%B6ldi_Kisvas%C3%BAt" target="_blank" style="color: #0000ff; text-decoration: underline;" rel="noopener noreferrer">Alföldi Kisvasút</a></span> része volt. Alaptérkép: OpenStreetMap)</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/08/03/mezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F08%2F03%2Fmezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F08%2F03%2Fmezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F08%2F03%2Fmezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mezőhegyesi kisvasút I.: A kendergyári vonal"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/08/03/mezohegyesi_kisvasut_i_a_kendergyari_vonal#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/12528081" border="0" /></a><br /></p>
kisvasút
Mezőhegyes
Kendergyár
28-as_major
17-es_major
32-es_major
Külsőmezőhegyespuszta
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/akvosm.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2017/05/17/zielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain
Zielinski Szilárd-féle vasbeton áruraktárak az ACSEV vonalain
2017-05-17T14:44:32+02:00
2017-05-17T14:44:32+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">A vasúti raktárak nem feltétlenül szép vagy építészetileg izgalmas épületek, ráadásul ma már legtöbbjük elhagyatva omladozik a háttérben. Az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak (ACSEV) vonalain, a vasbetonépítés hajnalán felépült példányok viszont mindenképpen értékes és érdekes technikatörténeti emlékeink közé tartoznak.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://c1.staticflickr.com/1/427/31492277921_8d37621c32_o.jpg" alt="" class="imgnotext" /></p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/05/17/zielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F05%2F17%2Fzielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F05%2F17%2Fzielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2017%2F05%2F17%2Fzielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Zielinski Szilárd-féle vasbeton áruraktárak az ACSEV vonalain"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2017/05/17/zielinski_szilard-fele_vasbeton_aruraktarak_az_acsev_vonalain#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/12371771" border="0" /></a><br /></p>
vasbeton
Elek
Medgyesegyháza
Nagylak
Battonya
Magyarbánhegyes
ACsEV
áruraktár
Zielinski_Szilárd
Pécska
Zimándújfalu
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://c1.staticflickr.com/1/427/31492277921_8d37621c32_o.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2016/08/11/grudzi_dzi_fonodo
Grudziądzi fonódó
2016-08-11T21:03:41+02:00
2016-08-11T21:03:41+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Grudziądz, németül Graudenz közel százezer lakosú város Lengyelországban, Varsótól mintegy 200 kilométerre északnyugatra. A település hosszan elnyúlik a Visztula jobb partján, jelenlegi egyetlen villamos viszonylata is a folyóval nagyjából párhuzamosan halad. </p>
<p style="text-align: justify;">1000 milliméteres hálózata 1896-ban lóvasútként kezdte pályafutását, első vonala a vasútállomástól a városközponton át haladt észak felé. A lovakat 1899-ben felváltották a villamosok, majd 1911 és 1938 között több ütemben egy négy kilométeres vonal épült a központból dél felé, Południowáig. Az innen 1978-ban Mniszekig megépített két kilométeres folytatás igen rövid életűnek bizonyult, a problémás alépítmény miatt(?) már a következő évben beszüntették rajta a közlekedést. A hetvenes évek vége felé a vasútállomásnál delta, a másik két akkori végállomáson pedig hurokvágány létesült. 1996-ban adták át a Południowától Rządzig vezető 1800 méteres szakaszt, ezzel nyerte el jelenlegi 9 kilométeres hosszát a hálózat. És hogy miért fonódó? <span>Az utóbbi néhány évben nagyszabású felújítás/átépítés zajlott a 2-es vonalon (</span><span>Rządz - Tarpno), melynek során felszámolták ugyan a még </span><span>megmaradt egyvágányú részeket, de a történelmi belváros szűk utcáin kényszerűségből néhány száz méter erejéig fonódik a két vágány.</span></p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2016/08/11/grudzi_dzi_fonodo">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2016%2F08%2F11%2Fgrudzi_dzi_fonodo%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2016%2F08%2F11%2Fgrudzi_dzi_fonodo%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2016%2F08%2F11%2Fgrudzi_dzi_fonodo%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Grudziądzi fonódó"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2016/08/11/grudzi_dzi_fonodo#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/8903744" border="0" /></a><br /></p>
villamos
Grudziądz
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/gd_halozat.jpg
https://aradcsanad.blog.hu/2016/04/12/a_bankuti_allomas_tortenete
A bánkúti vasútállomás története
2016-04-12T15:16:30+02:00
2016-04-12T15:16:30+02:00
Komlósfecskés
https://blog.hu/user/1118388
<p style="text-align: justify;">Bánkút egy néhány száz lelkes kis település <span style="color: #0000ff;"><a href="https://www.google.com/maps/place/46%C2%B030'19.6%22N+21%C2%B005'38.0%22E/@46.5065387,21.0930714,490m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.505444!4d21.093878" target="_blank" style="color: #0000ff;" rel="noopener noreferrer">Dél-Békésben.</a></span> Ma már csak egyszerű táblás megállóval rendelkezik a MÁV 121-es, Békéscsaba–Újszeged vonalán, azonban nem mindig volt ez így. A bejegyzés ennek az egykori állomásnak a történetét kívánja bemutatni.</p>
<p style="text-align: justify;">A későbbi Arad-Csanádi Vasút 1881 május 31-én nyert engedélyt Aradtól Mezőhegyesen át Szőregig, illetve Mezőhegyestől Kétegyházáig gőzüzemű vasút létesítésére és üzemeltetésére. Az építkezés ezen a szakaszon 1882 nyarán kezdődött Kétegyháza felől. Az összesen mintegy 150 kilométer hosszú vaspálya ágyazatához szükséges nagy mennyiségű bányakavicsot három helyszínről biztosították, ebből az egyik bánya épp itt, Bánkút határában üzemelt.<br /><img src="https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/dscf6271.JPG" alt="dscf6271.JPG" class="open-in-modal imgnotext" width="411" height="355" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" />A bánkúti állomás terve 1882 tavaszán. Eszerint a felvételi épület - azaz a 10-es őrház - mintegy 150 méterrel nyugatabbra épült volna fel. (Forrás: MÁV Irattár)</p>
<p><a href="https://aradcsanad.blog.hu/2016/04/12/a_bankuti_allomas_tortenete">[...] Bővebben!</a></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2016%2F04%2F12%2Fa_bankuti_allomas_tortenete%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2016%2F04%2F12%2Fa_bankuti_allomas_tortenete%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Faradcsanad.blog.hu%2F2016%2F04%2F12%2Fa_bankuti_allomas_tortenete%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A bánkúti vasútállomás története"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://aradcsanad.blog.hu/2016/04/12/a_bankuti_allomas_tortenete#comments"><img class="item_ctp" src="https://aradcsanad.blog.hu/rss/image/post/id/8595346" border="0" /></a><br /></p>
Bánkút
ACsEV
0
Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén
https://aradcsanad.blog.hu
https://m.blog.hu/ar/aradcsanad/image/dscf6271.JPG