Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén


A menyházai mokanica nyomában

2017. december 31. - Komlósfecskés

Gyulától mintegy 80 kilométerre keletre - ahol a Fehér-Körös a hegyek öleléséből lassan a Zarándi-síkra ér - fekszik Borossebes, a ma közel ötezer lakosú kisváros. Az innen Menyházára, (régebben Monyásza, románul Moneasa), a kedvelt gyógyfürdő és üdülőhelyre vezető, 760 milliméteres nyomtávú…

Tovább

ACSEV raktárak 2

Egy másik bejegyzésben már bemutattam az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak (ACsEV) vasbeton szerkezetű raktárait, épített örökségünk figyelemre méltó darabjait. Hagyományos, falazott szerkezetű raktárból azonban jóval többet épített a társaság, szintén típustervek alapján, most rajtuk a…

Tovább

Zielinski Szilárd-féle vasbeton áruraktárak az ACSEV vonalain

A vasúti raktárak nem feltétlenül szép vagy építészetileg izgalmas épületek, ráadásul ma már legtöbbjük elhagyatva omladozik a háttérben. Az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak (ACSEV) vonalain, a vasbetonépítés hajnalán felépült példányok viszont mindenképpen értékes és érdekes technikatörténeti…

Tovább

A bánkúti vasútállomás története

Bánkút egy néhány száz lelkes kis település Dél-Békésben. Ma már csak egyszerű táblás megállóval rendelkezik a MÁV 121-es, Békéscsaba–Újszeged vonalán, azonban nem mindig volt ez így. A bejegyzés ennek az egykori állomásnak a történetét kívánja bemutatni. A későbbi Arad-Csanádi Vasút 1881 május…

Tovább
süti beállítások módosítása