Közlekedéstörténet (nem csak) a Körös-Maros közén


Egy sosemvolt vasút emlékművei a Duna mentén

2021. június 19. - Komlósfecskés

Ezúttal olyan vasúti műtárgyak lesznek a célkeresztben, melyeken sosem gördült vonat. Többségük érdemi funkció nélkül, egyfajta furcsa emlékműként áll a pusztában évtizedek óta. A félbehagyott Dunapataj–Kalocsa–Baja vasútvonal rövid története és maradványai következnek.

Tovább

A zimbrói kisvasút Fehér-Körös hídja

Magyarországon a vasbeton a hídépítésben is az 1900-as évek elején kezdett teret nyerni. Vasúton az első ilyen műtárgyak keskeny nyomközű vonalakon, Békéscsabán (1904), Nyíregyházán (1905), illetve Debrecenben (~1906) létesültek. Mindezek ismeretében egy 1914-es cikk olvasása közben természetesen…

Tovább

A menyházai mokanica nyomában

Gyulától mintegy 80 kilométerre keletre - ahol a Fehér-Körös a hegyek öleléséből lassan a Zarándi-síkra ér - fekszik Borossebes, a ma közel ötezer lakosú kisváros. Az innen Menyházára, (régebben Monyásza, románul Moneasa), a kedvelt gyógyfürdő és üdülőhelyre vezető, 760 milliméteres nyomtávú…

Tovább

Zielinski Szilárd-féle vasbeton áruraktárak az ACSEV vonalain

A vasúti raktárak nem feltétlenül szép vagy építészetileg izgalmas épületek, ráadásul ma már legtöbbjük elhagyatva omladozik a háttérben. Az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak (ACSEV) vonalain, a vasbetonépítés hajnalán felépült példányok viszont mindenképpen értékes és érdekes technikatörténeti…

Tovább
süti beállítások módosítása